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Actros AMG Black Edition mit "Genug PS"

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Beitrag von Christian am Mo 06 Feb 2012, 21:53

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Beitrag von ScaniaFreak am Di 07 Feb 2012, 11:02

Sehr geiler Mercedes! Wink


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Beitrag von Black_Gamer am Di 07 Feb 2012, 14:03

Schon
Mit 740 PS Very Happy:D

Der Schluckt aber dann auch was an Sprit Very Happy


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Beitrag von ScaniaFreak am Di 07 Feb 2012, 15:08

Das kannste laut sagen, der schluckt ne menge ;D


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Beitrag von Christian am Di 07 Feb 2012, 20:11

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] schrieb:Das kannste laut sagen, der schluckt ne menge ;D

Leider steht der Verbrauch nicht im Mobile.de ...


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Beitrag von FRANZ M am Di 07 Feb 2012, 23:52

scheiß auf den sprit, hauptsache geil!!! thumbup


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Beitrag von ScaniaFreak am Mi 08 Feb 2012, 12:08

ja gut das stimmt, hauptsache geil Wink


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Beitrag von Christian am Mi 08 Feb 2012, 20:34

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] schrieb:ja gut das stimmt, hauptsache geil Wink

Und das zum Thema

"Wirtschaftlichkeit des Actros: Sechs Prozent weniger Verbrauch
Actros 2011, Kosten

Mit dem Bau einer rundum neuen Schwer-Lkw-Baureihe ist Mercedes ein hohesWagnis eingegangen. Über Erfolg oder Misserfolg des neuen Actros werden in erster Linie die Kosten entscheiden.

Geht es um die laufenden Kosten eines schweren Lastwagens, spielt der Kraftstoffverbrauch eine zentrale Rolle. Und der verschlechtert sich mit der Abgasnorm Euro VI zwangsläufig. Vier bis fünf Prozent mehr beträgt der geschätzte Zuschlag, verursacht durch einen höheren Abgasgegendruck aufgrund des Partikelfilters und einer aufwendigeren Abgasrückführung. Der neue 12,8-Liter-Motor unter dem bisherigen Actros-Fahrerhaus hätte den höheren Verbrauch laut Mercedes nahezu ausgleichen können. Eine deutliche Verbrauchsminderung wäre mit dem Reihensechszylinder aber nicht zu erzielen gewesen
Sechs Prozent weniger Verbrauch

Das war den Stuttgartern zu wenig, angesichts der aufwendigen Umbaumaßnahmen, die nötig gewesen wären, um das „alte“ Fahrerhaus für den länger bauenden Reihensechszylindermotor anzupassen. Die Entscheidung fiel daher auf die Entwicklung einer komplett neuen Baureihe. Die daraus resultierende Verbrauchsbilanz: Sechs Prozent weniger Diesel beim Vergleich von bisherigem Actros mit neuem Actros jeweils in Euro-V-Auslegung. Beim Vergleich des bisherigen Actros in Euro V mit dem neuen Actros in Euro VI sind es immer noch etwa minus drei Prozent.
"

eurotransport.de


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